丹麦：西门子交通将哥本哈根全长170km的S-bane网络升级到最高的自动化级别（GoA4），以实现无人值守的列车运行。

西门子最近与Banedanmark和DSB分别签署了合同，包括列车和轨旁必要的信号设备。GoA4将允许运营商在整个系统中运行更多的列车，提高乘客体验水平，确保目前的准点率，并将为未来的网络提供保障。新合同总额约为2.7亿欧元，是在2011年为哥本哈根S-列车网络配备基于通信的列车控制系统的原合同的基础上进行的。

迁移到最高级别自动化(GoA4)，为226列新列车交付车载设备。项目将分5个阶段投入使用，到2033年实现完全自动化。订单总额约2.7亿欧元。

DSB战略和培训设备总监Jürgen Müller说：“我们很高兴签订CBTC GoA4升级合同，这是我们计划‘未来S-bane’的一个非常重要的元素。哥本哈根S-bane铁路系统目前已经是一个运行良好的铁路系统，服务于哥本哈根地区，随着‘未来S-bane’计划的实施，将发展成为世界上最大、最复杂的全自动公共交通系统之一，为乘客提供更好的服务。这不仅是在非高峰期间通过更高的频率来提高容量和改善列车服务，而且还可以更快地从干扰中恢复过来，并更好地调整交通服务以适应短期需求。”

CBTC GoA4技术升级将分5个阶段进行，停机时间非常有限，以确保哥本哈根的列车服务不中断。第一阶段将覆盖K?benhavn Syd站和Hellerup站之间的F线，试运行定于2030年中期，将于2030年底开始客运业务。在整个分阶段的方法中，现有的GoA2列车和新的无人驾驶GoA4列车将运行到2038年。到那时，最后一列新的无人驾驶GoA4列车将交付，并由能够容纳GoA2和GoA4的混合轨旁技术支持。

此外，新的协议涉及为Hundige和H?je Taastrup的两个车辆段配备无线电通信系统，从而扩大所有列车的可达性。此外，列车管理系统将扩展，包括新的灵活配置功能，确保未来的运行更加顺畅。

S-bane的核心网络有能力每小时处理多达84列列车，每年在7条线路的88个车站运送超过1亿名乘客。哥本哈根的S-bane系统在该市的公共交通网络中发挥着至关重要的作用，每天为大约35万名通勤者提供服务。随着丹麦首都周边大都市的扩张，这一数字稳步增加，现在容纳了丹麦五分之一的人口。升级网络以支持无人值守的列车运行将有效地迎合这一日益增长的趋势。